擁有賓士等頂尖品牌的汽車巨頭戴姆勒（Daimler）接連輸掉兩場與通訊技術相關的專利訴訟，警鐘為誰而鳴？

2020年9月，就夏普訴戴姆勒車載通訊設備專利侵權一案，德國慕尼黑地方法院作出夏普勝訴的一審判決。

而這已是戴姆勒繼今年8月敗訴諾基亞之後，第二次在通訊技術專利訴訟交鋒中落敗。

對戴姆勒來說，這固然是令人沮喪的，但是，對其他汽車廠商來說，這或許已經敲響了行業警鐘。

簡單說，強大或知名如戴姆勒，在通訊技術專利訴訟中也難有勝算。

那麼，對於其他配備車載通訊設備但未獲得授權的，如果不能與相關廠商達成專利許可合作，不排除後續也會遭遇類似諾基亞、夏普揮出的專利「大棒」拷問。

對決諾基亞：戴姆勒不敵，被判構成專利侵權

說起諾基亞和戴姆勒，一個曾是全球最大的手機廠商，一個是著名的汽車廠商。

由於所處行業或領域涇渭分明，雖都是「行業翹楚」，但按照一般人理解，它們兩家公司應該是典型的「八竿子打不著」的關係。

但是，伴隨通訊的技術發展，尤其車聯網等技術的不斷升級和應用場景拓展，汽車車載工具及汽車本身的通訊聯網需求不斷擴張，從最初的導航到如今的無人駕駛，使得汽車與通訊技術之間的聯繫越來越緊密。

正是在這樣的背景，諾基亞與戴姆勒因旗下業務還曾傳出一段「佳話」。

2015年8月，德國汽車製造商奧迪、寶馬和戴姆勒以約28億歐元的價格收購了諾基亞Here數字地圖業務。

可以說，數字化和無人駕駛被越來越多汽車廠商納入戰略佈局，使得類似Here數字地圖業務的高精度地圖成為汽車廠商角逐的熱點。

與此同時，基於4G或5G等通訊技術的應用，也自然會成為汽車廠商全面邁向「無人駕駛」階段不可逾越的門檻。

2019年，因涉嫌專利侵權，諾基亞將戴姆勒訴至德國曼海姆地方法院。

對此，戴姆勒頗為不認同。

2019年3月，戴姆勒以諾基亞在汽車通訊相關專利授權領域涉嫌壟斷，向歐盟反壟斷監管機構進行投訴。

據稱，諾基亞從2015年就開始和汽車製造商商討授權一事。

對於戴姆勒的反應，諾基亞給出的回應稱，「對於已經在使用的專利技術，戴姆勒拒絕獲得授權。戴姆勒向歐盟委員會提出訴訟，不過是長期以來規避專利技術授權的最新動作罷了。」

2020年8月18日，就諾基亞訴戴姆勒專利侵權一案，德國曼海姆地方法院判決戴姆勒敗訴，認為戴姆勒侵犯了諾基亞的專利，戴姆勒為此應支付罰金。

至此，諾基亞與戴姆勒之間的專利許可糾紛有了初步結果。

而包括戴姆勒、大眾以及長城、吉利等大陸外汽車廠商可能面臨的通訊技術許可問題，則已從「潛在風險」變成「現實影響」。

再戰夏普：戴姆勒又輸一局，汽車廠商該放棄幻想？

在諾基亞與戴姆勒「鏖戰」期間，另一手機或通訊領域的廠商也對戴姆勒「虎視眈眈」。

2019年4至6月期間，因涉嫌專利侵權，夏普在德國對戴姆勒密集提起五件侵權訴訟，其中兩件是向曼海姆地院提出，另外三件是向慕尼黑地院提出。

與諾基亞訴戴姆勒侵權案類似的是，夏普起訴戴姆勒系列案件也是因通訊技術專利許可問題所引發。

值得一提的是，夏普據以起訴戴姆勒侵權的涉案專利均為「標準必要專利」 (Standard Essential Patent，簡稱 SEP)。

因此，對於夏普的起訴，戴姆勒曾以夏普涉嫌違反「公平、合理和非歧視」（FRAND (Fair, Reasonable and Non-Discriminatory）原則予以抗辯，認為「標準必要專利」授權不應僅限汽車製造商獲取，而不允許汽車製造商認可的零部件供應商獲取。

無奈戴姆勒的主張，暫未獲得受理案件法院或法官的支持。

據瞭解，早在2016年，獲得夏普授權的Avanci標準專利池的授權代表找戴姆勒談，但是直至2019年夏普起訴戴姆勒，雙方之間一直未能達成專利許可合作。

法官認為，戴姆勒知情且持續使用夏普專利多年，卻始終未明確、及時表達授權意願並有拖延情事。

在此背景下，2020年9月10日，針對夏普訴戴姆勒專利侵權一案，德國慕尼黑一家法院判決，戴姆勒在針對日本夏普關於行動技術的專利訴訟案中敗訴。

該法院認為，戴姆勒未經夏普許可使用了其技術。法院的這一判決將允許夏普要求在德國禁售戴姆勒汽車。

先輸於諾基亞，再輸於夏普，戴姆勒用「現身說法」的方式，向廣大汽車生產廠商發出了最大的「警示」：各大汽車廠商是時候認真考慮與包括諾基亞、夏普，甚至是華為等在內的各大通訊技術廠商儘快達成專利許可合作。

值得關注的是，因通訊技術專利引發的汽車廠商被訴侵權案件，目前還僅限於國外市場，僅限於國外廠商，但是，大陸汽車製造廠商不該簡單「作壁上觀」。

一方面，大陸是全球最大的汽車消費市場，同時，也是排名靠前的汽車生產大國，戴姆勒等汽車生產廠商接連陷入專利訴訟並連續嘗到「敗果」，必須引起大陸汽車生產廠商的重視。

另一方面，大陸對於知識產權保護力度持續加強，如果怠於與專利持有人或其授權廠商依法達成許可合作，那麼， 一旦訴訟戰火燒至大陸，不排除大陸相關汽車廠商也會陷入被告。

參考資料：

1. 北美智權報271期「日商夏普積極於全球主張通訊技術專利　戴姆勒慘吞敗訴」。

【本文僅反映專家作者意見，不代表本報立場。】

作者： 李俊慧 現任： 中國政法大學知識產權研究中心特約研究員 簡介： 作者李俊慧先生為中國政法大學知識產權研究中心特約研究員，長期關注網際網路、智慧財產權，以及其相關監管政策和法律問題（大陸地區）。

Facebook 在北美智權報粉絲團上追踪我們