278期
2021 年 02 月 03 日
  北美智權官網 歷期智權報   訂閱北美智權報  
 
【智慧車專題】
2021智慧車發展趨勢
吳碧娥╱北美智權報 編輯部

汽車大廠在車輛上裝載各種感測器與控制系統發展智慧汽車,當車輛內部空間轉化為智慧座艙,更能滿足駕駛與每一位乘客的需求,未來最終希望達到自動駕駛的目標。雖然受到COVID-19疫情影響,CES 2021首度轉為線上展出,汽車產業仍是今年CES最受矚目的焦點之一,同時也能一窺智慧車發展趨勢。而2021年大品牌整車廠發展智慧汽車的重點,在於整合(Integration)和帶電的供應鏈(Electrifying),讓車輛成為使用者「第二個家」。


圖片來源

Mercedes-Benz公開「巨型曲面螢幕」

在2021年的CES上,Mercedes-Benz展示的不是概念車,而是以56吋巨型曲面螢幕的MBUX Hyperscreen貫穿全場,這款顯示螢幕將搭載於電動旗艦房車EQS,預計2022年推出。

Benz今年推出的MBUX Hyperscreen,由三個螢幕所組成,分別是12吋數位儀表板、17.7吋中控台觸控螢幕、12.3吋副駕駛觸控螢幕,曲面螢幕貼合儀表板曲面邊框,是目前汽車產業尺寸最大的顯示螢幕;中間和乘客前的顯示器則採用OLED技術。資策會產業情報研究所(MIC)資深產業分析師何心宇指出,MBUX Hyperscreen導入了AI人工智慧與機器學習系統,Benz今年新的數位思維是讓使用者在操作上更簡易和直覺化,透過MBUX Hyperscreen減少過往車載娛樂系統的操作步驟,利用AI了解駕駛的喜好或環境變化,提供車輛資訊、導航指引、多媒體娛樂等服務;Benz還設計了一套Zero-Layer 系統介面,若要使用MBUX Hyperscreen螢幕上的應用程式,不必滾動瀏覽功能表或輸入語音命令,需要的功能都在顯示畫面的下方「觸手可及」,避免分散駕駛注意力。

圖一、Benz在今年CES上展示了全新MBUX Hyperscreen的智慧功能。
https://api.media.mercedes-benz.com/v2/thumbor/v1/format/1800x/https%3A%2F%2Fapi.media.mercedes-benz.com%2Fv2%2Fstorage%2Fv1%2Fpublic%2F4379232c-5ab5-4b86-a4bf-134bc7f75aed%2Fthumbor_original%2F21c0016-001.jpg
圖片來源:Benz官網

何心宇指出,車載顯示發展趨勢包括全景視野(Panoramic View)的雙聯螢幕,或貫穿式三聯螢幕的設計,特色是能見度、低耗能和耐久度,儀表板設計走向液晶化和曲面化,薄膜電晶體液晶顯示器(TFT-LCD)的應用多,但Mini LED相關應用待車廠進一步認證,最短還需要2~3年時間。

BMW重新定義四輪上的生活空間

BMW於2021CES最大亮點是帶來最新的iDrive技術,發表了以iDrive為雛形的數位化用車科技與螢幕系統,並預告將搭載在BMW的純電休旅車款iX上。

20年前BMW在7 Series搭載iDrive控制旋鈕,革命性的設計帶來全新的操作體驗,此後BMW持續進化iDrive,發展出虛擬座艙、語音聲控;2021 CES展中,BMW不僅展示未來座艙螢幕設計走向,功能操作更加便利與直覺,並透過互聯網提供周遭環境警示、目的地停車位等服務。

圖二、BMW純電休旅車 iX
BMW iX-圍繞人為因素設計。
圖片來源:BMW官網

何心宇指出,這次BMW發表的新一代iDrive系統與螢幕科技,以兩個長方形數位螢幕共構為一體式的設計,還加上曲面螢幕設計,雖然沿用經典的旋鈕式操控鍵,但首次使用5G技術,代表BMW不僅要簡化實體按鍵配置,駕駛依然能保有熟悉的方式操控iDrive。此外,BMW也強調軟硬體功能的整合,將進一步強調人因工學、人機互動的重要性,並整合更多的功能,將操作過程簡化,以提升車輛數位化的使用便利性。

圖三、BMW發表的新一代iDrive
洛普伊普森
圖片來源:BMW官網

BMW指出,新一代iDrive將幫助BMW朝向智慧汽車發展,除了可以接收並顯示來自其他 BMW車輛的危險警告,還能預測目的地是否有停車位。車輛在導入數位智慧後,將透過眾多的感應器感知周圍的環境,進一步實現駕駛自動化。

GM 2021全面啟動電動化

通用汽車(General Motors)身為北美最大的汽車製造商,今年開始在電動車領域大動作發展,在2021 CES前夕,通用汽車剛宣布第五度大改版品牌Logo,並將新的m字樣做成插頭的視覺設計,宣示通用汽車要發展電動車業務的決心。通用汽車規畫未來五年將在電動車、自動駕駛領域投資270億美元,並在2025年底前推出30款電動新車。

圖四、通用汽車品牌LOGO改版歷程

圖片來源:GM

通用汽車執行長Mary Barra在CES 2021展會上發表開幕式主題演講,分享電動化策略是建構在「零事故、零排放、零壅塞」這三大基礎上,通用汽車並宣布推出電動貨車、雲端管理平台所組成的物流系統「BrightDrop」,將提供一個完整的電子產品,軟體和服務的生態系統,使物流公司能更有效率搬運貨物,FedEx將是第一個客戶。在BrightDrop服務下,包括「EP1」及「EV600」兩款電動車。專為短距離內移動貨物的電動貨車EP1,可幫助減少包裝接觸點、降低成本和送貨司機的身體負擔,計畫將於2021年初上市。電動輕型商用車EV600則專為長距離交付貨物和服務而設計,採用通用汽車最新電池系統Ultium提供動力,充滿電後的續航里程估計可達250英里。EV600的標準安全功能包括前後駐車輔助系統、自動緊急制動、向前碰撞警報、跟隨距離指示器、帶偏離車道輔助警告等,並具備其他可用的安全和駕駛員輔助功能,預計將於2021年底上路。

圖五、FedEx Express計劃成為BrightDrop EV600的第一個客戶。
展開圖片
圖片來源:GM

此外,通用汽車在這次CES中,跟旗下豪華車品牌凱迪拉克(Cadillac)共同發表了「凱迪拉克電動飛天車」(eVTOL),這是一款可以垂直升降的飛天車,可以搭載一名乘客做為個人計程車通勤移動使用,是由純電驅動並具備自動駕駛功能,並以每小時約90公里速度飛行,但目前還只是概念階段,通用汽車並未透露真正商用化計畫。

圖六、Cadillac發表eVTOL飛天車。
https://bnextmedia.s3.hicloud.net.tw/image/album/2021-01/img-1610467341-55867@900.jpg
圖片來源:GM

電池需求造就LG Chem成為隱形冠軍

通用汽車為了打造電動車而研發鋰離子動力電池組,並和LG化學(LG Chem)合資23億美元,共同成立Ultium Cells LLC,在美國俄亥俄州建立了一座工廠,預計2022年開始投入量產。

LG還攜手加拿大汽車零件大廠麥格納集團(Magna),合資10億美元成立LG Magna e-Powertrain企業,LG 持有51%股份、Magna持股49%,正式進軍電動車零件市場,預計2021年第二季開始生產。何心宇表示,LG Magna e-Powertrain主要生產電動馬達、逆變器和電力驅動系統,並在南韓和中國的工廠生產電動汽車零組件,LG曾為GM的Bolt EV提供電機、電池組和其他零組件,此舉將加快Magna布局電動汽車產業。

圖七、韓國LG與加拿大Magna合作示意圖。

圖片來源:《大展直擊~2021 CES鉅變下的創新與商機》,何心宇簡報資料

何心宇強調,CES 2021整車廠與其供應商重點在於「讓車輛成為第二個家」(Vehicles became second Homes),國際整車大廠都著眼於功能整合,Benz、BMW持續強調使用者感受,彰顯出座艙一體化的趨勢。

整車大廠的另一個重點在於帶電的供應鏈(Electrifying),從GM從更新標誌、自行研發電動車軟硬體平台,到和LG化學合作開發電池,可以看到又一家百年汽車大廠正在完備電動化布局。因應整車廠的趨勢,汽車產業供應商都在強調整合,從汽車智慧座艙軟體間的相容、晶片整合控制、到汽車域控制器DCU整合處理,持續從零組件供應轉型為「模組化」。面對智慧車產業整合與模組化需求,向來擅長模組化商機的台灣廠商,必須發展出適用智慧汽車產業的整合能力,以快速取得先機,將是汽車產業後續關注的重點。

 

資料來源:

 

作者: 吳碧娥
現任: 北美智權報資深編輯
學歷: 政治大學新聞研究所
經歷: 驊訊電子總經理室特助
經濟日報財經組記者
東森購物總經理室經營企劃

 

Facebook 在北美智權報粉絲團上追踪我們       

 





感謝您閱讀「北美智權報」,歡迎分享智權報連結。如果您對北美智權電子報內容有任何建議或欲獲得授權,請洽:Editorial@naipo.com
本電子報所登載之文章皆受著作權保護,未經本公司授權, 請勿轉載!
© 北美智權股份有限公司 & 北美聯合專利商標事務所 版權所有     234新北市永和區福和路389號五樓 TEL:+886-2-8923-7350