274期
2020 年 12 月 09 日
  北美智權官網 歷期智權報   訂閱北美智權報  
 
台灣冷鏈技術發展現況
吳碧娥╱北美智權報 編輯部

東南亞屬熱帶氣候,長年夏天,農作物於產地採收及運送過程中,耗損率高達25%~45%。食品一旦在儲運過程中失溫斷鏈,就失去原有的市場價值。東南亞市場為全球中產階級興起最為快速的區域,預估2025年電子商務產業整體產值將超過1,000 億美元,但東南亞國家目前普遍缺乏完整冷鏈體系和專業城市配送服務,對冷鏈物流的需求殷切,而台灣冷鏈產業具備完整解決方案和技術優勢,除了已經在合作中的越南,下一步將瞄準馬來西亞與印尼的冷鏈物流市場……

圖一、工研院服務系統科技中心總監陳慧娟分享台灣農業冷鏈現況。

吳碧娥/攝影

冷鏈(Cold Chain)是冷凍冷藏供應鏈的簡稱,泛指冷藏冷凍類食品從原材料供應物流、食品工廠內生產物流、貯藏運輸物流至販賣銷售物流等,各個環節中始終處於規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。如何降低溫差的變化、完善密閉的包裝、縮短搬運貨配送的時間,是冷鏈物流品質管理的關鍵因素。[1]

工研院服務系統科技中心總監陳慧娟在12/3舉辦的《台灣國際冷鏈技術展》上指出,冷鏈物流的範圍其實比想像中更廣,農業產品包括農產品、畜產家禽、水產品、加工食品,先在食品工廠加工,再由低溫車隊運送到低溫物流中心,接著配送到餐飲、超市、便利商店或是營業所,最後才會送到顧客手上。低溫是維持品質、延長壽命、減少細菌滋生的重要措施,在運送途中必須有完善的冷鏈物流控管。在缺工嚴重的背景下,農業自動化是未來趨勢,降低成本、確保品質是農業冷鏈的痛點和需求。

低溫配送的國際標準

2017年由日本黑貓雅碼多集團主導,制定了PAS 1018「低溫配送標準公共規範」;2020年5月,ISO國際標準組織以PAS 1018為範本,發布ISO 23412「冷鏈低溫包裹遞送服務標準」,是低溫配送服務供應商在規劃低溫配送系統、低溫設備及低溫配送人員的重要參考依據。隨著冷鏈物流的國際規範陸續發佈,目前台灣也以PAS 1018及ISO 23412為範本,訂定台灣的CNS冷鏈低溫包裹遞送標準,台灣冷鏈協會希望未來宅配都能滿足相關標準的要求。

為了讓運作標準化,台灣正在制定「城市冷鏈物流標準規範」,以標準規範檢視冷鏈物流服務與管理能力,包括以節能減碳、優質存儲、效率化貨物周轉為目標的「冷鏈物流冷庫技術規範」;或是因應水果類產品對環境要求所產生的「冷鏈物流溫濕度控制規範」。陳慧娟指出,其實冷鏈配送有很多原則,例如長短程的控管溫度是不一樣的;而根據農產品共配品質準則,很多產品即使需要的溫度一樣,也不能同車配送,有可能相互影響而破壞品質。

AI在冷鏈技術上的應用

陳慧娟表示,需要冷鏈進行溫控的食品,通常有效期限較短,容易生產過剩造成報廢,或因生產不足而減少收入,若能預測通路端的需求,結合AI技術精準分析訂貨週期並掌握客戶的喜好,不僅能幫助農民掌握商機,物流業者也能提前針對商流、物流運作準備。

除了掌握需求,AI也能改善配送路線排程,農產品業者要同時面對電商宅配、店配、站配等多元配送通路,加上配送時間很久、消費者對於配送要求愈發嚴苛,AI技術可協助物流業者在最短時間擬定最適派車及配送排程決策。另一方面,AIOT也能幫助優化儲貨效能,透過規劃冷庫設計的擺放方式,讓動線要方便快速出貨,人員也不用久留於冷庫。

為了在配送期間全程維持品質不斷鏈,工研院研發出8種溫度蓄冷服務的「無動力式保溫技術」,可以無動能方式維持冷藏15~48小時、冷凍8~24小時,平均可降低25%宅配成本,並減少30%的能源消耗和碳排量。只要事先以製冷裝置預凍蓄冷片後,將其置於蓄冷容器(蓄冷箱、蓄冷籠車)中,就能維持箱內及商品溫度,使用後可回收再使用。因應物流業者不同需求,不同的產品適用不同溫層的保冷裝置。

圖二、多元無動力式保冷容器

圖片來源:2020/12/3,「台灣農業冷鏈物流科技論壇」,陳慧娟簡報

陳慧娟指出,如果是短程配送,在成本考量下,物流業者會選擇輕量型的保冷配送,若以蓄冷箱加上常溫車,可一次共載多溫層貨品,蓄冷的穩定性高,最長約可達24~36小時的保鮮時間。「多溫共配」是冷鏈物流常見的配送模式,若每次有不同溫層就要分別派不同車輛出去,既浪費又不友善環境;改採多種不同溫度共配,以蓄冷籠車加常溫車結合四溫層蓄冷片,視路程需求裝載適量蓄冷片,最長約可提供48小時的保鮮時間。

另外,為協助農產品打入現代通路,時下也流行以機車物流配送,由機車搭配物流蓄冷軟箱,箱內為多溫層分隔設計,冷藏及冷凍均可維持超過6小時以上保溫時效,滿足機車快遞2~3小時的配送需求。

圖三、多溫共配的物流方案

圖片來源:2020/12/3,「台灣農業冷鏈物流科技論壇」,陳慧娟簡報

冷鏈智慧聯網平台與共享經濟

由於溫度控管在農產品和冷鏈發展扮演關鍵要素,工研院發展智慧聯網平台、智慧監控APP、溫度感測器等冷鏈物流監管方案,確保產品高質流通。陳慧娟指出,數據紀錄之後最重要的是分析,結合聯網平台進行數據分析,才能打造智慧物流服務。將蒐集來的溫度建立產品溫度數據庫,除了方便物流業者管理品溫與車溫,也能提供給政府部門稽核查詢,並提供低溫食品物流履歷給消費者,保障食品安全與健康;若有產品客訴問題時,可提供數據分析服務、釐清責任歸屬,因為完整預冷與無預冷產品,溫度曲線是有差異的,透過溫度的數據紀錄,可判定客戶委託寄送物品是否有預冷不足的情況;或是分析溫度峰值(peak)區段數目與型態,判斷是到店才開啟車廂或壓縮機故障。

由於冷庫、低溫車投資高,物流宅配費貴,要維持品質的成本不低,影響一般中小企業導入冷鏈物流的意願,今年度農委會也推動農產品的資源整合共用共享平台,台灣農產品、水產品都有區域集聚特性,像是冷庫、蓄冷車、低溫設備、溫度感測器、預冷設備等資源都可以共用,並透過聯網引導,將車輛、冷庫、蓄冷設備共同分享。

綜觀台灣冷鏈產業,高達90%是服務食材、食品,從生鮮、肉品、水產、蔬果到加工品,無不囊括在內,台灣已具備冷鏈完整解決方案,可以發揮技術優勢,並以「類國家隊」拓展東南亞海外冷鏈市場,提出坪效規劃、節能完整解決方案,或提供各項冷鏈建設與管理。台灣目前正和越南進行合作,短中期將以台灣冷鏈物流解決方案與軟實力,結合越南農水產零售冷鏈市場發展;長期可放眼越南的農水產零售冷鏈市場。陳慧娟認為,台灣企業有能量又能合作,結合技術與團隊優勢一起打國際戰,第一步先從越南市場開始,下個目標將是馬來西亞、印尼。

 

資料來源:

 

參考資料:

 

作者: 吳碧娥
現任: 北美智權報資深編輯
學歷: 政治大學新聞研究所
經歷: 驊訊電子總經理室特助
經濟日報財經組記者
東森購物總經理室經營企劃

 

Facebook 在北美智權報粉絲團上追踪我們       

 





感謝您閱讀「北美智權報」,歡迎分享智權報連結。如果您對北美智權電子報內容有任何建議或欲獲得授權,請洽:Editorial@naipo.com
本電子報所登載之文章皆受著作權保護,未經本公司授權, 請勿轉載!
© 北美智權股份有限公司 & 北美聯合專利商標事務所 版權所有     234新北市永和區福和路389號五樓 TEL:+886-2-8923-7350